Željeznicom montirana kontejnerska dizalica

Željeznicom montirana kontejnerska dizalica

Opis

Željeznu dizalicu za kontejnerske dizalice (RMG dizalica) uglavnom se koristi za utovar, skidanje, premještanje i spajanje kontejnera na poligonima željezničke pruge i velikim skladištima za kontejnere. Sastoji se od glavnih nosača, krutih i fleksibilnih naslona, mehanizma za vožnju kolnika, mehanizma za podizanje, mehanizma za dizalicu, električnog sustava i kabine za rad.

Ova konstrukcijska dizalica za kontejnersku montažu na tračnicama može biti 3 vrste temeljena na radnom tipu u skladištima: čije se nosače nose u smjeru jednostrukog držača naziva se jednostruka konzola i u smjeru dvostrukog držača pod nazivom dvostruka konzola, a čije grede ne izlazak se naziva ne-nosač dizalica. Korisnici mogu odabrati različite vrste, ovisno o različitim zahtjevima dvorišta, skladištenju i transportu kontejnera i vozila (kamiona ili željezničkih vozila).

Značajke

1. Niske brzine dizanja zbog niske visine dizanja. Visoka brzina kretanja dizalice odgovara zahtjevima produktivnosti skladišta dugih staza kontejnera. Spremnik bi krenuo preko četvrtog / peti sloj kontejnera kada stog spremnika ima tri / četiri sloja, a visina dizanja ovisi o zahtjevima skladišnih dvorišta

2. Brzina kretanja kolica ovisi o raspona i udaljenosti obiju strana mosta. U slučaju dosega i udaljenosti udaljenost je kratka, manja brzina putovanja kolica i produktivnost je poželjno; inače, brzina vožnje kolica mogla bi se povećati u skladu s potrebama produktivnosti.

Kada je raspon veći od 40 metara, mehanizam dizalice putuje velikom brzinom, a obje strane sidra bi odstupale zbog povlačenja na svakoj strani je drugačije. Tako je na ovom dizalicom opremljen stabilizator, a električni sustav bi sinkronizirao obje strane putujućih mehanizama.

4. Sustav upravljanja električnim pogonom primjenjuje upravljački sustav AC ili DC koji regulira brzinu tiristora kako bi zadovoljio višu potrebu i postiže bolju učinkovitost regulacije i kontrole brzine. Ili usvaja konvencionalni upravljački sustav za regulaciju brzine vrtložnog strujnog kruga AC i regulator napona napona statora i regulatora brzine.

Električno kočenje koje je opremljeno tiristorskim regulatorom za vožnju AC ili DC sustavom upravljanja ili regulatorom pogonskog sklopa napona statora i regulatora brzine, obično se koristi kao sustav električnog upravljanja brzinskog mehanizma za vožnju dizalicom. Treba izbjegavati konvencionalni AC sustav za regulaciju brzine vrtložne struje koji ovisi o kočnicama za isključivanje putničkih mehanizama kako bi se spriječio ogroman utjecaj na cijelu dizalicu.

Specifikacija