Željeznicom montirana kontejnerska dizalica

Željeznicom montirana kontejnerska dizalica

Željeznički montažni kontejnerski dizalica Opis Konzularna dizalica (RMG dizalica) ugrađena na željeznicu uglavnom se koristi za učitavanje, pražnjenje, premještanje i spajanje kontejnera u željezničkim brodskim brodovima i velikim skladištima za kontejnere. Sastoji se od glavnih nosača, krutih i fleksibilnih naslona, kolica ...
Čavrljaj sad

Detalji o proizvodu

Željeznicom montirana kontejnerska dizalica


Opis

Željeznu dizalicu za kontejnerske dizalice (RMG dizalica) uglavnom se koristi za utovar, skidanje, premještanje i spajanje kontejnera na poligonima željezničke pruge i velikim skladištima za kontejnere. Sastoji se od glavnih nosača, krutih i fleksibilnih naslona, mehanizma za vožnju kolnika, mehanizma za podizanje, mehanizma za dizalicu, električnog sustava i kabine za rad.

Ova konstrukcijska dizalica za kontejnersku montažu na tračnicama može biti 3 vrste temeljena na radnom tipu u skladištima: čije se nosače nose u smjeru jednostrukog držača naziva se jednostruka konzola i u smjeru dvostrukog držača pod nazivom dvostruka konzola, a čije grede ne izlazak se naziva ne-nosač dizalica. Korisnici mogu odabrati različite vrste, ovisno o različitim zahtjevima dvorišta, skladištenju i transportu kontejnera i vozila (kamiona ili željezničkih vozila).


Značajke

1. Niske brzine dizanja zbog niske visine dizanja. Visoka brzina kretanja dizalice odgovara zahtjevima produktivnosti skladišta dugih staza kontejnera. Spremnik bi krenuo preko četvrtog / peti sloj kontejnera kada stog spremnika ima tri / četiri sloja, a visina dizanja ovisi o zahtjevima skladišnih dvorišta

2. Brzina kretanja kolica ovisi o raspona i udaljenosti obiju strana mosta. U slučaju dosega i udaljenosti udaljenost je kratka, manja brzina putovanja kolica i produktivnost je poželjno; inače, brzina vožnje kolica mogla bi se povećati u skladu s potrebama produktivnosti.

Kada je raspon veći od 40 metara, mehanizam dizalice putuje velikom brzinom, a obje strane sidra bi odstupale zbog povlačenja na svakoj strani je drugačije. Tako je na ovom dizalicom opremljen stabilizator, a električni sustav bi sinkronizirao obje strane putujućih mehanizama.

4. Sustav upravljanja električnim pogonom primjenjuje upravljački sustav AC ili DC koji regulira brzinu tiristora kako bi zadovoljio višu potrebu i postiže bolju učinkovitost regulacije i kontrole brzine. Ili usvaja konvencionalni upravljački sustav za regulaciju brzine vrtložnog strujnog kruga AC i regulator napona napona statora i regulatora brzine.

Električno kočenje koje je opremljeno tiristorskim regulatorom za vožnju AC ili DC sustavom upravljanja ili regulatorom pogonskog sklopa napona statora i regulatora brzine, obično se koristi kao sustav električnog upravljanja brzinskog mehanizma za vožnju dizalicom. Treba izbjegavati konvencionalni AC sustav za regulaciju brzine vrtložne struje koji ovisi o kočnicama za isključivanje putničkih mehanizama kako bi se spriječio ogroman utjecaj na cijelu dizalicu.


Specifikacija


Tehničke specifikacije

Kapacitet podizanja (t)

35

40.5

Span (m)

30

22

Visina podizanja (m)

16

12.3

Radna dužnost

A6

A7

Model kontejnera

20'40'45 '

Brzina (m / min)

Podizanje

0 ~ 10

10 ~ 18

Putovanje kolica

3,4-34

40

Crane Putovanje

2,9-29

45

Rotacija (r / min)

1.35

Preporučena željeznica

P43

QU70

Vlast

3 faza, AC, 380V, 50Hz


Upit